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 “孩子是属于蓝天的”。一直以来，中国人的浪漫里有着对天空的自然向往。女娲补天、夸父追日、嫦娥奔月……神话故事是上古时代朴素的想象和情感寄托。六百多年前，万户迈出了“上九天揽月”的第一步。

纵观人类文明发展进程，第一次科技革命的标志性产物为蒸汽机，电力的诞生开启了第二次的科技革命，而信息技术的普及与成熟代表着人类第三次的科技革命到达了巅峰。在对第四次科技革命的成果探讨中，有人提到人工智能、可控核聚变、碳中和及元宇宙，作为一名职业飞行员，孙睿彬认为将会是星际技术。

神州十四号乘组航天员成功开启问天试验舱气闸舱出舱舱门回望地球的那一刻，或许在并不遥远的未来会成为生活在近地太空中的人最稀松平常的举动。2022年春天的一场空难，给每一个人带来了无差别的痛苦。那片蓝色的天空，仍然有太多未知。

孙睿彬是那个愿意为千千万万个想要探索云端之上的人解谜的领航员。他是幸运的，而立之年便找到了他愿意为之奋斗不息的事业。在这样一个时代，纯粹，尤为可贵。

飞向蓝天的热爱，把航天梦种进孩子们的心里

 高中时，孙睿彬参加了民航招飞，“以尝试的心态参加了体检，通过之后改变了我的人生轨迹”，这也是他决心将一生奉献给蓝天事业的起点。如今的他，已经成长成为一名航空英语专家。

起初的学习生活以飞行为主，孙睿彬掌握技术理论的同时培养了交流能力。在加拿大完成飞行训练并取得飞行执照后，他回到国内，同样经历飞行训练后换到了中国的飞行执照。也正是这一段职业生涯让他感受到了我国与国际上航空方面较为发达国家之间的差距。

据中国民用航空局统计，截至2022年6月我国共有78701名飞行员，其中持有私人飞行驾驶执照者仅4456人，在这部分人中，还包含航空公司飞行学员。相比之下，2017年底美国各类飞行员数量是609306人。 “我想，尤其是在航空人口方面，差距是巨大的。”孙睿彬所指的航空人口是指对航空有认知，具备一定知识和接受能力的专业人士。“这就是我们的痛点，我想去解决它，让中国产生更多的航空人口来助力国家的发展。”

今年年初，《“十四五”民用航空发展规划》发布，文件指出我国民航正处于全面建设多领域民航强国的起步阶段，要求民航把握住新一轮科技革命和产业变革的战略契机，强化科技自立自强和创新引领，深化体制机制改革，积极应对资源环境约束，加快推进民航质量变革、效率变革和动力变革。与此同时，在“创新驱动发展取得新突破”方面，文件强调，民航科教创新攻关联盟的主力军作用更加突出，形成以企业为主体、民航科教创新园区和若干产业集群为支撑的创新体系。

风口出现，孙睿彬没有选择资本浪潮追逐的硬科技，他依然相信——“人才”才能够创造真正的价值。“而人才实际上是非常稀少的。我想，要去发展一个行业，必须要从校园中来。”他认为，只有校园才能够源源不断地产生大量的应用型和科研型人才。

姚明曾有一份《体教融合不能忽视人格塑造》的两会提案，其中主要谈到中国篮球人才断档的和人才储备的问题。“这样的忧虑在任何一个行业都面临着同样的困境。”所以孙睿彬将目光放置于中小学的航空教育以培养出更多对航天有认知的孩子，他的目标是“飞行+”。“飞行员只是一个驾照，一个技能，在此之上有很多可能性和无限的未来，而这具有很大的价值。”

个人的能量或许有限，孙睿彬的理想在于人类文明历史长河的进程。“做任何一件事都取决于认知维度。在我眼里，中小学航空教育不是生意。”他提到，到2024年时，中国商业航空航天的市场估值是2.4万亿。“这实际上涌现出来的就是大量的航空人才需求。没有人，市场只是镜花水月。我们需要去反推这个需求。人才来自高校，而高校的人才来源于中小学，孩子们需要启蒙。”

《非暴力沟通》一书中写道：“我们无法给别人我们自己都没有的东西。”这所体现的同样是认知。没有接触过飞机的孩子该如何感知航空航天专业？

借助教育科技，为孩子们插上遨游太空的翅膀

 从启蒙开始，孙睿彬的云石团队以国家对中小学航空教育的关注为契机，依托于教育部白名单内在列、中国航空运动协会所举办的模拟飞行全国锦标赛，结合体教融合以教练员的身份对孩子们进行航空航天知识素养的培养。“模拟飞行不仅仅是一项涉及多学科的体育运动，比如气象和物理，这在飞机上就可以有直观的感受。我们通过这样的教学让孩子真正地学以致用。”

孙睿彬认为，教育最重要的因素即为未来学家简·麦戈尼格尔（Jane McGonigal）在其著作《游戏改变世界》中所提到的游戏四大元素——目标、规则、反馈、参与。

“航空航天教育的天然游戏性将会成为未来元宇宙游戏教育的天花板，从全球数以千万计的模拟飞行类游戏玩家就可见一斑。”孙睿彬提到，对飞行员群体来说，在日常的飞行生活中，随时随地的游玩高仿真度的模拟飞行类游戏也是行业内最为普遍的娱乐休闲方式。

进校培训。图源：受访者供图

三年来，云石已帮助多所学校进行特色办学。团队看重的是与其合作的学校要真正认可航空航天的特色发展，从而将其打造成一个“中国青少年航校”，这是由中国航空运动协会向符合资质的学校所颁发的荣誉称号。“我们希望学校并不是为了这个称号和它带来的附加价值，而是关注实际产出和意义。”孙睿彬介绍，云石会根据学校的需求和预算设计相应的解决方案包括硬件采购和相应师资的配备，以课程培训为底层逻辑，根据不同学校的运营策略一次性或按照管理服务的规模和深度按年获得相应比例的佣金。

针对初升高阶段，孙睿彬表示：“假如没有去读普通高中而是选择了职校，那么这部分孩子们如果选择了航空航天相关的专业，就已经成为了知识的应用者，他们成为了飞行+，然后去找到新的商业领域。”

 校园之外，云石团队的目标是要让全国 10% 的中小学生能够轻松地负担得起的国际化航空教育。“我们要的不是精英教育，是面向大众的航空教育。”目前，云石团队提供的课程产品以线下为主，学生可以根据需求选择不同的产品线课程包，课程均价约为200 元一课时。“我觉得还是贵，因为这样还是达不到普及的目标。”作为课程的主要研发者，孙睿彬表示正在积极地寻求融资以形成更为完整的团队，实现标准化的模式从而打造航空在线教育平台，并通过可视化纳入来自全球的航空航天知识，把航空教育带给更多的家庭，甚至是乡村的角落。

云石的目标很简单——启发更多人关于航空航天的认知。孙睿彬认为，不管是代码还是基础底层的素质教育都可以与航空作为结合，因为现下仍是一片蓝海。而云石是一个多元化的团队，有多位来自欧洲国家的机长和飞行员。孙睿彬希望疫情结束之后为孩子提供前往欧洲首站法国进行航空研学的机会。

校外线下课程。图源：受访者供图

放眼全人类，以文化传播击穿冲上云霄的教育壁垒

 孙睿彬对航空的爱是狂热的，而这份爱，饱含着赤诚的家国情怀，甚至是对促进人类文明进程的使命。

“我想要去做的是航空航天的教育综合体。”孙睿彬认为，想要建立航空航天强国，国际话语权至关重要。于他和团队而言，走向国际的第一步是完成对亚非太地区进行航空航天文化和知识的传播，以文化先行的方式尽到一份社会责任。

“航空航天对于我们中国甚至是整个亚非太地区的中小学生仍然非常的遥远，近乎于一种知识的垄断。但我们注重教育公平，就像中国向来乐于带动相对落后的地区，愿意共同成长。”曾经的职业经历让孙睿彬对行业产生了更多思考，“就我的观察而言，亚非泰地区是航空航天工业所辐射不到的地方。”

在国内打开市场并具有一定规模后，孙睿彬下一步的关注点是非洲。“中国现在对外援助的资金达到了 2.45 万亿，并且在非洲投入了大量的人力和物力。在这个过程中，非洲会成为国产大飞机的一个主要销售市场。我希望我们是用航空英语的方式进行教学，给予孩子们快速便捷地浏览全球航空知识类的文献文章的能力，来最快地站在别人的肩膀上做出自己的思考。希望有一天所有的主要文献都是我们中国人写的，那我们就不用学航空英语了。”

他认为，马斯克的space X和维珍集团（Virgin Group）的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）皆是借助资本的力量将其自身所具有的航空文化转化成人类文明史中的创举。“而这诸多迹象揭露了一场改变人类属性的革命即将到来，我相信，中国人一样可以做到。而目前所遭遇的技术壁垒、专利壁垒、人才短缺，需要建立中小学阶段的启蒙。而这些又恰恰是我能够做的事。”

孙睿彬展示了一组数据，中国现在只有 7 万名飞行员，而中国有 1.6 亿的中小学生，有 2.89 亿的适龄学生。而他和团队要做的就是让这些孩子们接触到、了解到航天，他们才会想要去学习、去从事。一个宏大的目标对于孩子们而言，远没有实际感知更加明确和清晰。

“飞行时看着破晓，看着太阳逐渐升起，我就在想一百多年前的清朝人会不会觉得我是一个外星人？换句话来讲，我从现在这个节点再往后推一百年，说不定那时候的人类就在近地外太空生活了。”

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潮水退去，此时携手同行的人才是真正的并肩作战。“现在能够选择长期看好我们坚定地与我们在一起的人，才是真正的能够不会改变我们初心的机构或者说是投资人，他想要的是真正的星辰大海，而不是短期既得的商业利益。”或许这份纯粹便是孙睿彬创业路上最为宝贵的东西，就像被暴雨荡涤过的湛蓝天空，飞机划过，那条长长的“云带”绘制出了他最坚定的足迹。