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融入爱国主义教育并与学科结合,孩真友趣要打造中式研学

作者:知风 发布时间:

融入爱国主义教育并与学科结合,孩真友趣要打造中式研学

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摘要:注重仪式感能让它搭上政策顺风车吗?


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孩真友趣结营仪式

芥末堆 知风 6月29日

厦门岛,巨大的“一国两制统一中国”标语牌竖在海岸旁,与金门岛上的“三民主义统一中国”遥遥相望。数百名学生站在附近的沙滩上,齐声高唱《歌唱祖国》。

这是孩真友趣厦门研学的场景。成立于湖南的孩真友趣是一家青少年素质教育培训机构,通过和小学、初中、高中等公立校合作,向小学四五六年级、初一初二、高一高二的学生提供研学旅行等服务。2016年创办至今,服务的学生超过3万名。

研学是以旅游为载体的研究性学习,主要针对体制内的传统公立校。2016年11月,教育部等11部门联合发布《关于推进中小学生研学旅行的意见》,将研学教育纳入中小学教育教学计划,同时强调将学生参加研学旅行的情况纳入综合素质评价体系。然而,公立校在人力、资质、资源上,都无法为学生安排研学活动。在这一背景下,孩真友趣等研学机构也应运而生。

课程融入爱国主义教育,与学科结合

将几百名学生交付与机构,进行为期几天的研学旅行,公立校的谨慎和担忧可想而知。因此,如何说服学校进行合作,是研学机构的一大难点。孩真友趣创始人车立民表示,“研学旅行买单者是家长,但最终决定权落在校长手中。”

孩真友趣采取的办法是在课程中融入爱国主义教育与学科教育,以减少与公立校合作的阻力,搭上政策便车。此外,通过各环节的把控,提高研学活动安全性,减少学校后顾之忧。

课程上,孩真友趣将“爱国、敬业、诚信、友善”作为课程设计的核心,并开发出许多革命传统基地和传统文化线路。比如在厦门研学时,学生除了在厦门大学、厦门科技馆、鼓浪屿等地开展各式活动,还会在一国两制沙滩接受爱国主义教育,包括升国旗、集体唱《歌唱祖国》等。通过研学过程中的仪式感,孩真友趣希望在潜移默化中培养学生的爱国之心。

对研学旅行机构来说,“玩”与“学”的分寸需要很好地把握。孩真友趣将研学课程与公立校学科教材相结合,作为校内知识的补充延展。目前,孩真友趣有自然、地理、历史、人文、科技、体验六大类30多种课程。

以湖南郴州研学为例,这条路线涵盖了化学、地理、物理等多门学科知识。郴州有着典型的喀斯特地貌,具有溶蚀力的水造就了千奇百怪的溶洞。学生在初中地理课本中学过喀斯特现象,却很少有亲身体验的经历。在研学中,孩真友趣的导师带领学生利用各色泥土,在沙盘上捏出喀斯特地貌模型,并让学生用牙签勾出沟壑,细化山体特点,从而加深对地理课本的理解。

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导师指导学生制作模型

有了模型还不够,导师还会指导学生做一系列化学实验,让学生理解自然背后的化学规律。比如利用小苏打和醋模拟火山喷发,进行碳酸钙岩溶现象实验以学习喀斯特地貌形成原因。此外,学生还可以通过“海洋之心”密度实验,了解水、油、盐等物质的密度大小,从而对中学物理课本中的知识有直观把握。

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学生在做火山喷发实验

通过一系列与中学学科教材结合的内容,孩真友趣让学生在旅途之中做到边玩边学。研学变成了多维度的全景式教育,而这种教育方式在校内是难以实现的。

课程结束后,学生需要填写研学手册作为总结报告。同时,孩真友趣团队还会通过学生在研学过程中的表现,给学生做心理性格测评、职业发展规划,作为反馈评价体系的一部分。

各环节把控,提高研学活动安全性

学校团体出行的模式,使得孩真友趣单个目的地的学生人数平均达300名,最多时达到1000名学生;并且日常运营中往往几条线路并行。庞大的出行人数,对机构的组织管理能力提出了挑战。

首先,学生安全是最重要的问题。出行前,孩真友趣会对交通、住宿、餐饮等各环节进行考察准备。孩真友趣还自主研发了GPS电子围栏系统,为出行的学生设定安全范围。学生一出围栏3米就会触发双向警报。此外,每个队伍都配备了医护人员、急救包等,以应对学生身体出现不适的状况。

师生配比上,孩真友趣研学导师与学生比为1:15,学校老师与学生比为1:25,此外还配备助教辅助带队与其他随行人员。以丹霞研学为例,50名学生配1名导师、1名助教、2名学校老师。孩真友趣的研学导师主要是相关专业的研究生,比如植物学、地质学等,经过2个月左右的培训后任教。

孩真友趣的研学地点基本为国内景区,出行时间上选择淡季出行,以对接景区空档期,减少运营成本。根据线路的不同,孩真友趣的客单价主要在1000元-5000元的区间内,收费上偏“薄利多销”。此外,孩真友趣还开发了部分面向校外个人的研学课程,价格较学校团体高出许多,比如为时5天的大熊猫自然科考,价格为8000多元。

去年,孩真友趣的营收在1000万元左右,今年预期营收能超过3000万。但即使在今年,孩真友趣还未能实现盈利,仍处在投入阶段。

车立民表示,未能盈利主要有三方面原因:一是安全研发投入成本高,孩真友趣要做同时接待六千人的安全储备;二是前期课程研发投入高,每条线路开发成本在10-15万,线路成本需要逐步摊销;三是前期业务不饱和,而研学需要先打造好专业的团队,导致运营成本高。未来线路逐步标准化并增加服务量后,才能实现盈利。

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